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      汽車“三包”8年“難產” 維權之路有多長?

      高速發展的市場與滯后的消費維權保障,已經成為我國發展汽車社會中不可回避的突出矛盾。醞釀近8年的汽車“三包”規定,“千呼萬喚”能否“始出來”? [詳細]

      質檢總局公布汽車三包政策第二次征求意見稿

      國家質檢總局16日公布了《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定(第二次征求意見稿)》,向社會公開征求意見。 [詳細]

      爭議性條款均修改 第二次意見稿四大變化

      “整車三包有效期2年或4萬公里”中的4萬公里修改為5萬公里;被質疑時限太短的“30天包退換”修改作了“60日內或者行駛里程3000公里之內”,即30天延長到60天。 [詳細]

      各方評說--汽車三包何時撥云見日

      南辰:汽車三包出臺刻不容緩

      南辰:汽車三包出臺刻不容緩
      汽車三包醞釀十年的過程本身就是各方利益博弈的過程,出現截然不同聲音不難理解。 [詳細]

      張毅:中汽協并非反對汽車“三包”

      張毅:中汽協并非反對汽車“三包”
      中汽協對汽車“三包”有這么多疑問,是想把好事辦好,不想讓某些政府部門簡單從事,更不想讓少數人從中漁利。 [詳細]

      賈新光:汽車“三包”要以民為本

      賈新光:汽車“三包”要以民為本
      汽車“三包”標準缺失,原因是行業標準被少數企業“綁架”,表現出來的就是有關職能部門嚴重失職、瀆職。 [詳細]

      不要拿“國情”做擋箭牌

      不要拿“國情”做擋箭牌
      在事關消費者利益甚至生命安全的汽車“三包”上,我們應該少拿國情說事,那只是既得利益者的擋箭牌。 [詳細]

      汽車“三包”邊做邊改

      汽車“三包”邊做邊改
      業內人士表示,實行“汽車三包”的關鍵是有公正的第三方檢測機構,“汽車三包”可先施行,并在實行中改進。 [詳細]

      汽車“三包”的是與非

      汽車“三包”的是與非
      盡管質檢總局仍未就汽車“三包”修訂和出臺列出具體的時間表。但是業界對政策的執行力度充滿擔憂。 [詳細]

      市消協對汽車三包提6項意見

      市消協對汽車三包提6項意見
      新車售出30天可免費退換的期限太短,不符合實際也不夠科學,應規定一個實際行駛的公里數來核算。 [詳細]

      汽車三包五大“軟肋”待解

      汽車三包五大“軟肋”待解
      相關的費用如何承擔,對汽車“三包”規定中存在的一些“軟肋”,專家、消費者等提出了建議。 [詳細]

      記者觀察:汽車三包 是挑戰也是機遇

      記者觀察:汽車三包 是挑戰也是機遇
      汽車三包也是中國汽車行業真正做大做強所必須解決的問題,是一個挑戰,同時也是一個機遇。 [詳細]

      深度解讀-汽車三包五大“軟肋”待解

      他山之石-其他國家汽車三包現狀

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