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      財(cái)經(jīng)
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      去哪兒網(wǎng)遭遇航企、酒店、競爭者圍攻

      去哪兒網(wǎng)遭航企集體封殺 莫只聽航企一面之詞

      2015年12月31日。南航率先發(fā)布公告稱,收到多起用戶投訴,涉及在去哪兒網(wǎng)購買南航機(jī)票時的“價(jià)格公正及退改權(quán)益”;隨即海航發(fā)表公告,表示大量旅客投訴去哪兒網(wǎng)多收退改簽費(fèi)用、加價(jià)銷售機(jī)票、未及時通知不正常航班信息等。之后航空公司集體“封殺”去哪兒網(wǎng)的陣營不斷擴(kuò)大,截至1月6日,已經(jīng)有9家航空公司宣布與去哪兒網(wǎng)斷交。
        如果是合謀“撤出”,相關(guān)航企的做法就涉嫌了違規(guī)違法。國內(nèi)航企也不可以隨意采取合謀的方式,以一些似是而非的理由打壓經(jīng)營者。這也是一種對公平合理市場經(jīng)營秩序的侵蝕。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

      酒店聯(lián)盟、團(tuán)購網(wǎng)站參戰(zhàn) 去哪兒網(wǎng)三面受敵

      不止是航空公司,去哪兒網(wǎng)受到的供應(yīng)端威脅還來自酒店集團(tuán)。2015年11月,綠地、海航、中興和泰以及亞朵4家酒店集團(tuán)宣布成立“中國未來酒店聯(lián)盟”,意欲對抗OTA(在線旅游)企業(yè)。酒店集團(tuán)、航空公司希望擺脫過度依賴OTA企業(yè)的心理越來越強(qiáng)烈,而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,二者均獲得了新的渠道方式。
        更值一提的是,同樣在去年宣布合并的美團(tuán)、大眾點(diǎn)評也將給去哪兒網(wǎng)帶來嚴(yán)重威脅。勁旅咨詢CEO魏長仁則表示,美團(tuán)、大眾點(diǎn)評業(yè)務(wù)越來越綜合,對專注做旅游的OTA平臺,會形成越來越直接的競爭態(tài)勢。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

      去哪兒網(wǎng)因何招禍?

      “穿山甲”計(jì)劃惹怒航空公司

      去年11月中旬,去哪兒網(wǎng)宣布推出的“穿山甲”計(jì)劃,即讓消費(fèi)者出價(jià),各航空公司來競標(biāo)“搶單”。意欲顛覆此前航空公司先定價(jià),再讓用戶選擇的傳統(tǒng)經(jīng)營模式。
        航企從業(yè)人士擔(dān)心此舉會擾亂航空公司的票價(jià)體系,對本來就亟待提升的直銷渠道造成沖擊。航空公司占優(yōu)勢地位的話語權(quán)也將被削弱。因此有理由相信,這次的“拒絕合作”是一種航企的強(qiáng)烈反彈。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

      “提直降代”未必如航企所愿

      國資委自2015年提出“提直降代”的目標(biāo):在未來3年內(nèi),中國三大航空公司直銷機(jī)票的比例要提升至50%,同時機(jī)票代理費(fèi)要在2014年的基礎(chǔ)上下降50%。眾多航空公司采取各種措施,強(qiáng)化自身銷售渠道。
        民航專家林智杰表示“提直降代”符合未來發(fā)展大趨勢。航空公司希望未來將價(jià)格上的優(yōu)惠放到官網(wǎng),主導(dǎo)自己的渠道,由此航空公司與去哪兒網(wǎng)“由之前的合作變成了分手”。
        OTA業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為,“提直降代”不但不會增加航空公司的直銷機(jī)票數(shù)量,反而會使消費(fèi)者在使用平臺時找不到航空公司的旗艦店從而使直銷機(jī)票占比下降。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

      OTA之路不通 去哪兒會"去哪兒"?

      封殺不能從根本上解決行業(yè)問題

      短時期內(nèi),航空公司的這一行動會對去哪兒網(wǎng)造成打擊,而其他OTA或代理商可能有意借機(jī)搶占去哪兒網(wǎng)的市場份額,從而推出一些相對超值的機(jī)票或旅游產(chǎn)品,消費(fèi)者將從中獲益。而在目前國內(nèi)相對壟斷的航空格局下,仍然是賣方市場。封殺去哪兒網(wǎng),雖然航空公司在一定程度維護(hù)了消費(fèi)者利益,但是實(shí)際上消費(fèi)者損失了選擇權(quán),同時由于航企直銷效率不及OTA(在線旅游服務(wù)商),綜合算下來,消費(fèi)者可能還要為落后的效率買單。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

      靈魂人物出走 新CEO擬試水金融、專車等業(yè)務(wù)

      莊辰超于2005年創(chuàng)立去哪兒,彼時,攜程和藝龍已是市值幾十億元的上市公司。去哪兒網(wǎng)一路生猛,拿下了機(jī)票等業(yè)務(wù)。然而和攜程多年的博弈,導(dǎo)致了2015年10月由百度主導(dǎo)的換股合并。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)10年殺出一條“血路”的靈魂人物離開,無疑對于未來的去哪兒是個挑戰(zhàn)。
        從業(yè)務(wù)來看,在調(diào)任去哪兒網(wǎng)CEO的諶振宇公布的內(nèi)部調(diào)整中看到,去哪兒將新設(shè)立金融事業(yè)部、創(chuàng)新事業(yè)部(帶領(lǐng)車票SI、智能旅行SI、攻略SI、預(yù)付卡業(yè)務(wù))、專車事業(yè)部。可以看到,去哪兒網(wǎng)將試水一些全新的業(yè)務(wù)。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

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