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      中鐵電氣化局:矢志一甲子 只愿為“鋼鐵巨龍”插上“騰飛之翼”
      2018-10-20 21:41:19 來源: 新華網(wǎng)
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        新華社北京10月20日電(記者張鐸)“沒有電氣化鐵路,就沒有現(xiàn)代軌道交通!”中國中鐵電氣化局集團公司黨委書記、董事長韋國這樣告訴記者。

        改革開放40年來,中國百姓出行方面的最大變化,莫過于四通八達的高鐵網(wǎng)絡(luò)。2017年底,我國高速鐵路總里程和電氣化鐵路里程已分別達到2.5萬公里和8.7萬公里,躋身世界一流電氣化鐵路和高速鐵路技術(shù)強國行列。

        電氣化鐵路是指以電力為牽引動力的鐵路。實踐證明,相較于第一代蒸汽牽引和第二代內(nèi)燃牽引,電力牽引具有動力強勁、低碳節(jié)能、綠色環(huán)保等優(yōu)越性,是現(xiàn)代軌道交通的主要標(biāo)志之一,已被世界各國列為重點發(fā)展的綠色低碳交通運輸方式。

        ——1958年,寶成鐵路寶鳳段電氣化工程正式開工,我國電氣化鐵路開始從零起步;

        ——1961年8月,我國第一段電氣化鐵路—91公里的寶鳳段電氣化鐵路建成通車;

        ——1975年7月1日,全長676公里的我國第一條電氣化鐵路——寶成線全線建成通車。人民日報刊發(fā)新華社長篇通訊《鋼鐵蜀道添翼飛》,很形象地將電氣化比喻為給鐵路插上騰飛的翅膀。

        ——改革開放以來,我國電氣化鐵路和高速鐵路進入了蓬勃高速發(fā)展的黃金時期。2017年,全國鐵路共運送旅客30.84億人,發(fā)送貨運36.89億噸,其中85%以上的客貨運送是依靠電氣化鐵路和高速鐵路完成的。此外,城市地鐵、輕軌等軌道交通,均采用了電力牽引方式。

        在電氣化鐵路蓬勃發(fā)展的背后,有一家與之共同成長的企業(yè)默默付出:

        中國中鐵電氣化局是中國電氣化鐵路、高速鐵路和城市軌道交通“四電”系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè),擁有集研發(fā)、設(shè)計、系統(tǒng)集成、工業(yè)制造、工程施工、運營維管于一體核心產(chǎn)業(yè)鏈,綜合實力達到世界領(lǐng)先水平。目前,中鐵電氣化局承建了我國60%的電氣化鐵路四電工程、60%的高速鐵路四電工程以及70%的城市軌道交通四電工程,其中包括京津城際高鐵、京滬高鐵等多個鐵路建設(shè)史上的“明星”工程。

        如今,中鐵電氣化局積極響應(yīng)“一帶一路”倡議,在中國鐵路總公司、中國中鐵股份公司統(tǒng)籌布局下,正在積極參與印尼雅萬高鐵、以色列城市地鐵等項目。

        回望一甲子,中鐵電氣化鐵路人以篳路藍縷啟山林,櫛風(fēng)沐雨砥礪行的奮斗精神,完成了我國電氣化鐵路從無到有、從低噸位到重載、從普速到高速、從技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)的歷史進程。

        “站在新起點,走進新時代,面對新形勢和新機遇、新考驗和新挑戰(zhàn),中鐵電氣化人將永立時代潮頭,牢記使命和責(zé)任,確定企業(yè)宗旨為提供綠色智能軌道產(chǎn)品和服務(wù),為品質(zhì)生活提速,確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)為打造享譽全球的軌道交通系統(tǒng)集成企業(yè)集團。”韋國說。

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      【糾錯】 責(zé)任編輯: 王頔
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