新華社哈爾濱1月19日電 題：在冰上打洞的鐵路人

　　新華社記者齊泓鑫

　　臘月的嫩江江面上寒風(fēng)呼嘯，風(fēng)吹雪打在臉上如刀割一般。半米厚的冰層之上，幾個人頂著風(fēng)來到平齊線K504嫩江特大橋橋墩旁，準(zhǔn)備好鉆冰機、水準(zhǔn)儀等工具，開始鉆冰打眼。

　　張歡是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾工務(wù)段水文組的班長，每年冬天他都會帶領(lǐng)工友們對管內(nèi)的特大橋、大橋進行河床沖刷觀測、測量，掌握橋墩基礎(chǔ)的穩(wěn)定性、傾斜度、偏移量等信息，為防洪和路橋維修提供重要的參考。

　　由于一些特大橋水深，水流急，為了保證人員安全和測量準(zhǔn)確度，一般都選擇在冬天進行測量工作。他們從每年12月份冰面結(jié)凍半米以上開始，一直持續(xù)到次年2月中下旬，每天要在毫無遮擋的冰面上工作5小時左右，守護著旅客的平安回家路。

　　由于作業(yè)點較遠(yuǎn)，小組4個人要抬著各類工具，在寒風(fēng)刺骨的江面上行走20分鐘才能到達作業(yè)地點。“我們今天要測量的平齊線K504嫩江特大橋是連接四平到齊齊哈爾鐵路的重要咽喉，晝夜通過列車110多趟。”張歡告訴記者，大橋的狀態(tài)對鐵路安全至關(guān)重要，此次測量的大橋有24個橋墩，他們要對每一個橋墩周圍5、10、15、20米位置分八個方向刨出32個直徑為15厘米的測量點。

　　沒有遮擋物的江面上風(fēng)力可達到5級左右，刺骨的寒風(fēng)吹到身上，羽絨外衣很快就被凍透了。內(nèi)燃鉆冰機需要3人協(xié)作才能鉆入堅硬的冰面內(nèi)，伴隨著“嘟嘟”的鉆冰聲碎冰飛濺，10分鐘左右冰面鉆通，江水瞬間從冰下涌上來，濺到三個人的褲子上，冷風(fēng)一吹迅速冰凍，形成堅硬的冰甲。接著將塔尺放入冰孔內(nèi)，并將河床的深度記錄下來。除了水下測量，還要對橋梁支座進行檢查，一般一座橋測量下來要10天左右。

　　齊志強是水準(zhǔn)儀司鏡人員，為了保證測量精準(zhǔn)，即使迎著寒風(fēng)也不能躲避，風(fēng)吹雙眼，不一會就成了“淚人”。“我們最后會把數(shù)據(jù)制成圖，測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確了圖才能準(zhǔn)確，我這流的都是幸福的淚水啊。”

【糾錯】

責(zé)任編輯： 李志強